复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，坦克根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，日上与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，日上中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。市预售订责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

另一个方面，单已达疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求目前A期、坦克B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，日上九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

他以欧洲和北美市场举例称，市预售订每个国家的政策和法规都不一样，市预售订比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，单已达谈及了对公司未来的规划以及思考，单已达从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

财报还显示，坦克2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

4月12日，日上九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，日上Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，市预售订能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，市预售订另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

黄瑞玲对本报记者表示，单已达近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。另一方面，坦克多人出行的家庭预定比例持续升高，坦克他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

摘要：日上作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，日上MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。同时，市预售订MSC地中海邮轮方面还表示：市预售订目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

(责任编辑：曹芙嘉)

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